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Besoins handisport char à voile

- Besoins handisport char à voile -

 

 - Handisport moteur d’intégration solidaire -

 

 - Le contexte :

 A ce jour l’activité char à voile ind land n’est pas développée à hauteur des besoins.

 Le projet de  base La Cité Du Vent à la prétention de pallier à cette situation.

 Elle sera crée dans la plaine la plus ventée d’Europe hors bande littorale, le Nord Vaucluse & sud Drôme.

 

 - ACCESSIBILITE  ET  MANOEUVRES  DU  CHAR  HANDISPORT -

 

 - L' assise -

 - Les  accoudoirs du siège sont :

 - réglables en hauteur (manuel) - rotatifs (manuel) -

 - Ils se freinent dans la position souhaitée   (réglage manuel).

 - Le siège -

 - actions manuelles ou électriques.

 - il est fixé sur un parallélogramme ( 50 cm de course pour se régler à la hauteur du fauteuil )

 - freiné et bloqué à la demande du pilote dans la position souhaitée, Il est également rotatif .

 

Modèles étudiés

 

 - A/ Char handisport – un levier manuel

Pilotage à deux mains (un bras pour le levier l’autre pour tirer sur le bout)

Assistance mécanique à un levier manuel.

(Autonomie de pilotage)

 

 - B/ Char handisport - un levier assistance électrique.

 Pilotage à une main

 - Le levier dirige et freine le char. Il comporte les commandes d’une assistance électromécanique pour le treuil et le frein de l’enrouleur.

 

 - C/ char handisport avec joystick (Autonomie de pilotage).

Pilotage à une main.

 Assistance électromécanique pour l’ensemble des manœuvres de gréement et de direction.

 

 - D/ Char handisport avec joystick (Sans autonomie de pilotage).

 - Les commandes sont sous contrôle du moniteur administrateur du joystick qui à l’aide de moyens radios télécommandés corrige les défauts des manœuvres du pilote.

 

 Descriptif des manœuvres.

 

 - A/ Char handisport à un levier manuel.

 - Le poste de pilotage comporte un levier haut de 50 cm doté d’une poigné de frein.

 Il commande trois fonctions :

- La direction de la roue avant.

- Le frein de la roue avant.  

- Le blocage du bout de gréement issu d'un action de bordage par le pilote.

 

 1/ actionné vers l'avant, le char tourne à droite.

 2/ actionné vers l'arrière le char tourne à gauche.

 3/ l’action sur la poignée de frein freine la roue du char.

 4/ l'action du levier vers le centre du char bloque le bout du gréement à l’aide du taquet coinceur situé à sa base et emprunté par le bout qui accède au bobineur à ressort.

 

 - B/ Char handisport un levier avec assistance électrique.

 

 - Il permet les manœuvres de la platine articulée sur ses 4 axes latéraux où sont installés l’enrouleur et son frein électriques.  Comme dans la version mécanique le levier manœuvre et freine la roue avant.

 

 - Actions électromécaniques .

 - Un plateau tournant ou une poulie à gorge est fixé sur l'axe du  moteur est appelé: "plateau meneur".

- Un galet ou une poulie à gorge est solidaire de l'arbre de l'enrouleur est appelé: "galet mené".

- L’arbre enrouleur est doté d’un frein à disque.

 

 - 1/ Un déplacement d’environ 15 cm du levier vers le centre du char enclenche le contact moteur et présente le galet mené à la surface du plateau meneur ou tend la courroie ce qui permet d'enrouler le "bout".

 - Lorsque le pilote estime que la voile est suffisamment bordée il freine l’enrouleur avec le bouton poussoir situé au sommet du levier tout remettant le levier en position centrale «  point mort » ce qui arrête le moteur. 

 - 2/ Le levier il revient automatiquement au point mort dès que le pilote lâche prise.

 

 - C/ char handisport avec joystick (Autonomie de pilotage).

 - Assistance électromécanique pour l’ensemble des manœuvres de gréement et de direction.

 

 - D/ Char handisport avec joystick (Sans autonomie de pilotage).

 - Les commandes sont sous contrôle du moniteur administrateur du joystick qui corrige avec les moyens radios télécommandés les défauts des manœuvres de pilotage du char.

 

 - LA ROUE ARRIERE MOTRICE -

 

 - Commandes et fonctions de la poignée de commande ( joystick )

 - les actions  des interrupteurs sur la poignée:

 - inter A: manœuvre électriquement la position du galet meneur qui vient se positionner sur le 

  pneu  de la roue arrière du char.

 - inter B: action moteur roue marche avant.

 - inter C: action moteur roue marche arrière.

 

 

Date de dernière mise à jour : 10/07/2017

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